ふじみ野資料室別館

08/5/11その２ 台風2号

台風2号が、日本列島に近づいています。

15時現在の気圧は925hpaと、ピークよりも弱まりましたが、依然として非常に強い状態です。
明後日13日15時には、暴風警戒域が関東地方の南端にかかる予想になっており、今のところ上陸の確率は低いですが、進路によっては、関東にも影響が出る懸念があります。

今後の気象情報に注意してください。

気象庁HP台風情報

08/5/11その２ 台風2号

台風2号が、日本列島に近づいています。

15時現在の気圧は925hpaと、ピークよりも弱まりましたが、依然として非常に強い状態です。
明後日13日15時には、暴風警戒域が関東地方の南端にかかる予想になっており、今のところ上陸の確率は低いですが、進路によっては、関東にも影響が出る懸念があります。

今後の気象情報に注意してください。

気象庁HP台風情報

08/5/11 白色LED点灯

昨日調達した部品を使い、ブレッドボード上で構築したものです。

写真は、1.2Vの充電池で光らせているものです。

電源器を使って、入力電圧が1.25Vのときと1.5Vのときを比較したりもしていますが、1.5Vに比べて明るさは暗くなるものの、1.2Vの充電式電池でも動作しました。

写真のように、簡単なものであれば、回路図を書き（写してきているだけですが）、そこから組み立てができるくらいにはなったようです。

子供は進歩が早いですね。

08/5/10 アキバに行く

今日は、我が子と秋葉原に行ってきました。
あいにくの天気でしたが、我が子の電子部品調達に付き合いました。
今回は、1.5Vの電池一本で白色LEDを点灯させる回路、というものに挑戦するということで、必要なICなどの部品を購入しました。

白色LEDは、本来は、３V超でないと光らないのですが、ICとトランジスタを使って昇圧することにより、乾電池1本でも明るく光らせることができます。
乾電池を増やしてしまえば、それまでではありますが、ICやトランジスタの動作、また抵抗、コンデンサ、コイルといった部品の役割を知るためには、良い回路だと思います。

500円でキットとしても売られていますが、我が子としては、回路図から作る、部品１つから作るということに、こだわりがあるようです。

08/5/9 ぎょうざ

今日はお客さんの事業所で仕事をしていました。
昼は、その事業所の近くにある、すかいらーく系の中華レストランのバーミヤンで食事をとりました。

食べたわけではないのですが、餃子のメニューには、「国産野菜使用」の文字が。
やはり「毒餃子事件」の影響があるようです。

スーパーマーケットなどでみても、餃子は「国産素材利用」「国内加工」といった注意書きをしてあることが多いようです。

事件によって、餃子を製品としているところは、影響が大きいということを改めて感じました。

08/5/8 PHS機種変更

最近、家族のPHSの機種変更をしました。
ちょっと難しい仕組みなのですが、結論的には、24ヶ月利用すれば、機種変更にかかる費用は事務手数料だけ、ということだそうです。
事務手数料についても、別途ためたポイントがあり、それを利用することで、キャッシュバックになりますので、実質0円ということになるようです。

携帯やPHSの端末機は、一昔前のように、タダ同然にはなっていないように見えましたが、各事業者の工夫によって、比較的長く利用する前提では、実質かわらないか、むしろトクな感じかもしれません。

しかし、久しぶりに「割賦販売契約書」のようなものを見ますと、ちょっと緊張しました。

08/5/7 暦どおりのGW終了

今年は、暦どおりのGWとなりました。

会社では、今週休みの人もいますが、今日から再び業務開始のメンバーが多いです。
しかし、出張が多いチームであり、今日もオフィスに出社したのは、半数に満たない状況でした。

今年のGW後半（5/3～6）は、天気が今ひとつでした。
週間天気予報の段階では、好天に恵まれる予想になっていましたが、晴れた日もあったものの、5/4,5あたりは、曇りか雨で、肌寒い天候となりました。

08/5/6 桜の虫

桜は、虫がつきやすい木といわれます。
子供の頃の記憶でも、桜の木からはよく毛虫がたれてくるという印象がありました。

写真は、榛名神社に向う道端に植えられている桜の木のうちの1本に、何匹かとまっていた虫の1匹です。
そうした毛虫の成虫と思いますが、真偽はわかりません。

08/5/5 何の花？

ベランダの鉢植えに薄紫色の花が咲いています。
妻に聞きますと、植えた覚えはなく、種が飛んでくるなどして、自然に咲いた花ということでした。

市街化された地域ですが、まだ自然の来訪者もやってきます。

08/5/4 大宮に行く

大宮ソニックシティ前の公園で、埼玉ご当地B級グルメ王決定戦というイベントを3～5日までやっており、行ってきました。
数種類食べてみましたが、それ以上は無理でした。
会場が2箇所にわかれており、もう一箇所あると気づいたときは、既に満腹で、優勝した豆腐ラーメンなども食べ損ねてしました。
ただ、5位以内に入っていないものでも、おいしいものもあると思います。個人的には、高麗鍋などは良かったですが、季節的に厳しかったかもしれません。

明日5日までです。

満腹した後は、妻は買い物、私と我が子は、東京電力のテプコソニックに行ってきました。
30～31階にありますので、景色がいいです。
写真は、ふじみ野方面です。
アイムタワー、その左にリズムタワーがあるのが見えますでしょうか。

08/5/3 自作電源器完成

先月27日に製作に着手した電源器ですが、若干の仕様変更を行い、本日製作を完了しました。
回路上、変えた部分はいくつかあるのですが、出力に1.25Vを加えましたので、出力の切り替えは、1.25V、1.5V、3V、5V、6V、9Vとなりました。

参考にしたページは、こちらです。
「ブレッドボードラジオ」
該当ページ
「トランジスタラジオ用電源器（その１）」

オリジナルとの変更点は、同じトランスが入手できず、電圧が低いタイプとなったことが大きな相違点になります。これにより、12V出力がなくなり、かわりに、1.25V出力を追加しました。

また、後述の理由で、電源スイッチを裏面にしたため、電源ONであることをわかりやすくするために、前面にLEDによる電源ON表示を追加しました。

オリジナルは、100Vの取り入れと出力が裏側にあり、表側に出力切り替えとスイッチがきています。
これについては、実験用の電源であり、DC出力端子と出力切り替えスイッチを同じ側に置いたほうが使い勝手がよく、電源ON表示のLEDとともに、前面に配置しました。

また、個人的に、AC100VとDC出力を同じ側というのが、どうも気になり、また電源スイッチが前面ですと、ケースの中でAC配線が行ったりきたりする、ということも気になりました。ACからのノイズを拾いやすく、またAC100Vの線は、可能な限り短くすべき、という自分の考えもあって、裏面にAC100Vのライン、ヒューズボックス、電源スイッチを配置しました。

ケースに穴を開けるような電子工作は、ここ十数年やっていませんでしたが、なんとか完成することができました。
出力電圧は、設計値よりも1～2％前後低くなっています（1.5V→1.47V、9V→8.91V）が、電池と違い、負荷をかけても電圧は下がらないので、実用上まったく問題ないと思われます。

我が子も待望の電源器の完成です。
この件に関しては、親父の面子を保てたようです。

妻いわく、買ったほうが安い、時間もかからない、ということで、それは真実なのですが、手作りの良さというものも、あると思いますし、私の製作の様子を見せることで、ものづくりの楽しさのようなことも、我が子につたわれば、と思います。

08/5/2 飛行機で戻り

今日は、伊丹から戻りました。
夕方の便ですが、家族連れが結構多かったです。会社を定時退社、もしくは少し早めに帰って、という人も多いのかもしれません。

学生さんのような感じの若い人も多かったですね。
ミニ帰省という感じでしょうか。

羽田では、結構強い雨になっていました。羽田からは、モノレールを利用しました。
雨が強そうで、和光や朝霞台でかさをさしたくないということもありますし、雨の日は首都高が渋滞する可能性が高いと思いましたので。（実際には、モノレールの車窓から見る限りでは、この日は交通量は少ない様でした。）

山手線内行きが500円となる切符を発売していましたので、それを買いました。
どのみち精算してもらえるので、節約する必要もないのですが、まあ習慣というか（笑

08/5/1 大阪から京都に「通勤」

京都のお客さんのために出張する時は、自社の担当営業所が大阪にあるということ、京都の東横インがとりにくい、ということで、宿は大阪市内にとることが多いです。

今回は、GW中でさらに予約しにくいと思われたこと、さらに周りが観光客ばかりという状況も悲しいので、やはり大阪市内に宿泊しました。

朝は先方に9：30ぐらいに入りますので、ピークは過ぎていますが、朝のラッシュは概ねこちらよりは混雑度は低い感じです。それでも、御堂筋線の梅田→淀屋橋の1駅間は、関東並みの混雑に見えます。
今日は連休の谷間ということで、あきらかに乗客は少なかったです。
今日の帰りは、ちょっと遅くなり、21時台になってしまいましたが、この時間帯は、より空いていたような気がします。

関西でも、お休みの人は結構多いようです。

08/4/30 新幹線はガラガラ

連休の谷間ですが、残念ながら、余暇ではなく、仕事で移動です。
今日は、午前中の新幹線で京都に向いましたが、家族連れの姿もなく、また出張族の姿も少なく、車内はガラガラといってもよい状態でした。

京都は、なんとなく観光の人が目立つ気もしましたが、全体的にいつもよりも人が少ない感じでした。

08/4/29 環境科学国際センター

今日は、埼玉県騎西町にある、環境科学国際センターに行ってきました。

騎西町の都市公園である、「種足（たなだれ）ふれあいの森」が併設されており、環境科学国際センターと一体になっています。

環境と自然を楽しみながら学べるところです。

08/4/28 GWの谷間

今日は、通常通りの出勤です。
朝は、少し空いていたと思いますので、連休の人も結構いるのでしょう。
職場でも、休みの人が多かった気がします。

このような日は、早めに帰ろうということで、ほぼ定時に業務終了しました。
帰りの東上線は、結構混んでいたように思います。
早く帰ろうという人が多かったのかもしれません。

08/4/27 電源器製作開始

電子工作の電源は、もっぱら電池ですが、ラジオにしても、発光ダイオードにしてもあまり電気を食わないものの、最近は電池で蛍光灯（４Wの小さなもの）を点灯する回路などを作っているため、電池の減りが早くなっています。
そのため、充電池なども使っていますが、この際、電源器をつくってみようか、ということになりました。

本に載っていた部品の一部が調達できず、部品の調達にも時間がかかりましたが、先週までになんとかそろえましたので、今日から製作を開始しました。
出力電圧1.5V、3V、5V、6V、9V、出力最大電流0.3Aという仕様です。

中高生のころに買ったハンドドリルで、ケースの穴あけから着手です。

GW中の完成を目指しています。

08/4/26 潮干狩り

今日は、家族３人で木更津に潮干狩りに行ってきました。
天気は今ひとつで、気温も低めの予想でしたが、千葉方面は晴れ間もありそう、と考えて出発しました。

干潮のピークが14：00ごろですので、12：00前後に到着し、まずは腹ごしらえです。
しかし、寒かったです。
成果は、4.7ｋｇでしたので、まずまずでしょうか。（大人2ｋｇ、子供1ｋｇまでは、入場料に含まれている）

今日は、渋滞をうまく回避できたので、行きも帰りも２時間弱でした。
このくらいだと疲れません。

帰った後には、砂抜きとか、貝を洗う、貝の種類わけ、といった作業があり、そちらのほうがちょっと大変です。それをちゃんとやると、おいしい貝料理が食べられるので、最後まで頑張りました。

08/4/25 一昔前の急行は早かった

小学生の頃までは、帰省する母に連れられて、福島県の郡山に良く行きました。
4/21の記事で、急行はあまり早いイメージがないように書いたのですが、その頃は、急行列車は、早いイメージでした。
東北新幹線ができる前のことですが、特急が増発される前は、上野―郡山は急行で3時間位でした。
当時祖父からは、鈍行では5時間だから、急行は早い、というような話を聞いた記憶があります。
停車駅も、上野、大宮、小山、宇都宮、西那須野、黒磯、白河、須賀川、郡山という新幹線の駅数＋２程度程度で、自分の乗車時の記憶も、止まる駅が少ない電車、というイメージでした。

その後、停車駅が増えて行き、また特急が増えて退避をする必要が生じ、到着までの時間も延びていきました。

時代と共に急行の役割が変化し、それに伴って「急行」という言葉の持つイメージが変わっていったのかもしれません。

08/4/24 着々と撤退が進む？

今日午後、市役所に向けてクルマで走行中、ららぽーと予定地の「建築計画のお知らせ」がなくなっていました。
市役所で所用を終え、市役所の向かいに立っていた掲示を確認に行きますと、なくなっていました。

市に提出されていた開発許可申請は、許可にならなかったということになりそうです。
今後は、法的な問題から、この場所を市街化地域に編入したりすることなしに、一体で開発することは、できなくなりますので、反対派の方も恐れているといわれる、１万平米以下の個別の開発になってしまう可能性が高くなってきたと思います。

しかし、一方で、三井不動産が今後もこの地の開発に、何らかの関与を探っているのではないか、あきらめてはいないのではないか、という話もあるようですが、電話以外では確認できてはいませんし、残念ながら噂の域を出ていません。

いずれにしても、これだけ市民の期待が大きく、説明会も行われていましたので、そろそろ当事者（三井不動産、市役所）による地元への説明があるべきと思います。

08/4/23 50000系故障

今日帰りに急行に乗りそこね、次の準急にのったのですが、この準急は志木駅手前で減速し、複々線の内側に転線しはじめました。
あれ？と思っていると、外側の線路に先行した50000系急行が志木駅ホームに半分くらい入ったところで、停止しており、運転席に、東武の係員が大勢いるのが見えました。

その後私の乗った準急は、志木駅をすぐに発車し、ふじみ野駅の1番ホームに到着しました。急行待ち合わせはなく、すぐに発車しました。

ふじみ野駅で、志木に止まっていた急行が運休したことがわかりましたが、車内の乗客は、どうなったのか、気になりました。少し前進するだけでホームに止まれますし、また、半分はホームに接しているので、降車はできそうですが。
とりあえず自分は普通に帰宅できましたが、一歩間違うと、巻き込まれていたわけで、他人事とも思えません。

08/4/22 暗証番号相違

先日、駅で、出張時に使うことになっているクレジットカード（コーポレートカード）を使おうとしたら、暗証エラーとなり、戻ってきてしまいました。
昨年、カードの切り替えがあり、暗証番号が再割り当てされてしまったようです。

とりあえず現金でチケットを購入したので、その後の行程に影響はありませんでしたが、使えなくなってしまうと、今後困ってしまいます。

今日暗証番号通知を見つけたので、早速自分の番号に変更手続きをしました。
いつもは、通知が来たときに変更するのですが、今回は、通知が来たことすら覚えていませんでした。気をつけないといけません。

08/4/21 羽田エクスプレス

航空機での出張時に、東京モノレールを利用することが多いのですが、つい最近、空港快速の英語呼称が、「Haneda express」であると知りました。
区間快速は「Rapid Train」でした。
英語は得意ではないのですが、感覚的にはよいのかなぁという感想です。

日本の鉄道では、「急行」をExpressとしていることが多いのですが、どうも日本の「急行」と、外国の「Express」は、合ってないような気がしています。
外国のExpressは、日本の急行よりももう少し高速で、「特急」のイメージかな、と想像しています。さらに、速達列車、高速列車という意味合いもありそうです。

ハリーポッターにでてくる、ホグワーツエクスプレスも、和訳では、ホグワーツ特急でした。これをホグワーツ急行としてしまうと、ちょっと締まらない感じを受け、しっくりこない気がします。

08/4/20 副都心線乗り入れ準備中

今日ふじみ野駅ホームの番線表示を見上げると、なにやらテーピングが。

副都心線の方面の案内が下に書かれているようです。

着々と準備が進んでいます。

08/4/19 ミニチュア土器づくり

今日は、我が子と2人で、水子貝塚公園で行われている。土曜おもしろミューズランドに行ってきました。

今日は、ミニチュア土器作りということで、我が子が挑戦しました。
なかなか難しそうです。

一応完成しましたが、焼いた後は、どうなるでしょうか。
結果は、1ヶ月以上後でわかるそうです。

08/4/18 上空旋回

お客さんの理解もあって、また仕事も順調に進んだため、昨日の経験から、今日は可能な限り早めに空港に向かいました。

今日は、低気圧が東進し、首都圏に影響を及ぼしていました。羽田空港では、午前中突風などの悪天候のため、運用制限となって、伊丹発羽田行きなどの一部の便が、引き返したり、といった事態が発生し、その後も混乱が続いていました。

Webでこまめにチェックし、折り返しで搭乗便となる飛行機が、通常通り羽田を出発したのを知って、とりあえず安堵しました。遅れを覚悟し、レストランで腹ごしらえしていると、搭乗機となる飛行機が着陸してきました。

しかし、航空管制当局の指示で、出発が遅れ、さらに離陸も遅れました。ようやく飛びましたが、大島付近まで来たところ。着陸許可を待つ、とアナウンスがあり、旋回を始めました。

目的地前で旋回というのは、過去にも青森、出雲で経験があり、多くは遅れて着陸となるのですが、あきらめて羽田に引き返したケースがあり、今回は関空に行くとかにならないかと、不安になりましたが、なんとか無事着陸してくれました。

今回の出張は、きつかったです。

08/4/17 欠航

久しぶりに欠航に巻き込まれました。
今日は松江（出雲）に出張なのですが、悪天候のため、欠航となってしまいました。その前の便は、出雲に着陸できず、大阪（伊丹）に着陸して運行打ち切りに、後の便は、とりあえず出発したものの、羽田に引き返したようです。

このようなときでも、米子空港は着陸できる可能性があり、実際に運行していたのですが、悪いことに、なんだったかの学会の総会が松江であったので、満席の可能性が高いと判断し、あきらめました。

結局、伊丹に向かい、そこで出雲便のキャンセル待ちも考えたのですが、現在はキャンセル待ちの優先ランクが最優先でなくなっており、応対した係員も「あきらめたほうが・・・」という顔つきのため、列車で新大阪から岡山経由で松江に出ることにしました。
ほぼ5時間遅れとなりましたが、とりあえず、着いてよかったです。

鉄分は濃いほうとはいえ、楽しむ余裕はなく、岡山からのやくも車中では、ほぼ熟睡状態でした。

08/4/16 北戸田

先週末、埼京線の北戸田に行く機会がありました。

よく言われる話ですが、新幹線の走行音よりも、埼京線電車の走行音のほうがうるさいように感じました。
205系でもこうなので、103系時代は、すごかったでしょうね。

08/4/15 台風1号発生

台風1号が発生しました。ベトナムに向かっていますので、日本への直接の影響はありません。（画像は、4月15日21時現在の気象庁HPのものです。）

台風1号が発生したからといって、すぐに災害が発生するものではないですが、そろそろ備えを確認しておいたほうがよさそうです。

水害については、台風だけでなく、局地的な大雨による発生のリスクもあります。これは、近年の気温上昇との因果関係もありそうですが、1時間に100mm前後といったもの記録的なものも珍しくはなくなりつつあります。
私が調べた限りでは、当地の気温上昇は近隣よりも大きく、局地的な大雨の原因はそれだけではないにせよ、警戒を怠ってはいけないと思います。

08/4/14 山手線車内運行情報案内12ページ

今朝は、月曜にしては珍しく遅出でした。9時過ぎですが、東上線が遅れており、ちょっと心配でしたが、池袋には定刻到着でした。

今朝の首都圏各線は遅延だらけでした。山手線の車内運行情報案内は、12ページわたって遅延発生の路線を掲示していました。京浜東北線の人身事故が、各線に波及した印象です。

しかし、京浜東北の影響以外にも、線路点検、車両点検、さらに急病人救護と、大変な状況になっていました。もっとも急病人は東横線なので、振替輸送の大混雑の影響かもしれません。

そんな中、乗り換えた山手線が、遅れながらも遅れが拡大しない状況で、助かりました。